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沪
交通University
培訓Centre

教學師資

楊槱(院士)

楊槱,船舶與海洋結構物設計制造專家。原籍苏 句容,1917Year 10Month 生于京 。1940Year 獲英國格拉斯哥University 一等榮譽學士學位。2002Year 授予榮譽工學博士學位。1980Year 當選為CHINA 科學院院士(學部委員)。沪 交通University 船舶海洋與建筑工程學院教授。

楊槱教授主持并領導制定了我國第一個《海船穩定性規范》,推動了我國船舶穩定性的研究上班 。從1963Year 起,指導研究生對被動式減搖水倉進行了大量的、系統的實驗研究上班 ,20世紀70Year 代中期Begin 进行 水運與海洋工程系統的技能 與經濟論證方面的研究,促進了這門學科在我國的發展。他也YES 我國計算機輔助船舶設計的先驅之一,并發起研制海洋貨船設計計算機集成系統。

葛修潤(院士)

葛修潤,巖石力學專家。 1934 Year 7Month 出生,沪 市人。 1959 Year 7Month 畢業于蘇聯敖德薩建筑工程學院水利系,獲蘇聯優秀畢業生證書。回國后在CHINA 科學院武漢巖土力學研究所任研究員、巖土力學研究室主任。 1981 Year - 1982 Year 榮獲國際著名的聯邦德國洪基金會研究獎學金,與國際巖石力學會創始人 L · M ü ller 教授在德國卡爾斯魯厄University 巖土力學研究所合作进行 研究上班 。 1995 Year 當選為CHINA 工程院院士。現為沪 交通University 船舶海洋與建筑工程學院教授。

葛修潤教授YES 最早將Limited 元法引入我國巖體工程的學者之一。 1973 Year 主持的“ 511工程”地下廠房洞群非線性分析。 1974 Year 為葛洲壩二江泄水閘作抗滑穩定非線性分析,為該工程作出重大貢獻。“Limited 單元法在巖體力學中的應用及非線性分析方法”獲1978 Year 中科院重大科学技术 成果獎。參加葛洲壩二江工程獲 1985 Year Country 科学技术 進步特等獎。主持“隔河巖水電站重力拱壩Limited 元非線性分析”課題獲 1990 Year Country 科学技术 進步三等獎。主持“廣州抽水蓄能電站蝕變花崗巖膨脹和力學性能研究”獲 1990 Year CHINA 科學院科学技术 進步二等獎。合作完成“三維無界元和節理無界元”獲 1990 Year CHINA 科學院自然科學三等獎。 1978 Year 被天下 科學大會授予天下 先進工网址 稱號, 1988 Year 被Country 授予有突出貢獻的中青Year 專家稱號。 2001 Year 6 Month ,在擔任三峽庫區第一號文物保護工程、世界第一古代水文站白鶴梁保護方案專家評審組組長時,本著對古文物的愛護和一位科學工网址 的強烈責任感,提出了“無壓力容器”保護方案,并為保護白鶴梁題刻做出了突出的貢獻。

吳有生(院士)

吳有生,水彈性力學與船舶力學專家。原籍浙 省嵊縣人。1964Year 畢業于CHINA 科學技能 University 。1967Year 清華University 研究生畢業。1984Year 畢業于英國倫敦布魯納爾University 獲博士學位。CHINA 船舶科學研究Centre 研究員、名譽所長。 曾長期进行 艦艇結構與配置 抗水下爆炸與核空爆研究,在理論、實驗、應用及沖擊環境記錄儀研制等方面做出了貢獻,解決了艦船抗核加固及戰效預估的關鍵技能 。 1994Year 當選為CHINA 工程院院士。

鐘萬勰(院士)

鐘萬勰,計算力學專家。1934Year 生,浙 德清人。長期进行 工程力學研究與應用。他結合我國國情,發展了多種先進軟件技能 ;在群論、極限分析、參變量變分原理等方面提出了重要的理論與方法,并組織開發了多種大型結構分析系統,如JIGFEX,DDJ/W等,對于推動計算力學在我國工程界廣泛應用起了重大作用。

鐘萬勰院士長期进行 工程力學研究與應用。他結合我國國情,發展了多種先進軟件技能 。他主持了多項重大結構工程的計算分析,研制了大量具有國際先進水平的結構分析軟件,解決了一系列土木、機械中的重要方案 ,對計算力學在我國工程界廣泛應用起到了重大推動作用。他的研究成果獲Country 自然科學獎3項,2001Year 獲何梁何利科学技术 進步獎。他出版著作12部(Kluwer,科學出版社),發表論文近300篇。其著作《彈性力學求解辛系》,沖破了彈性力學百Year 多傳統的半逆法求解體系。


廖世俊
船舶與海洋工程系
廖世俊博士,沪 交通University 船舶海洋與建筑工程學院“春申”講席教授(2015至今),“海洋工程Country 重點實驗室”副主任(2001至今),教学育人 部 “長江獎勵計劃特聘教授”( 2001Year 至今),“Country 杰出青Year 基金”獲得者( 2001Year ),“沪 市領軍人杰才能 ”(2011Year )。曾獲“沪 市第七屆自然科學牡丹獎”(2009),“沪 市自然科學一等獎”(2009Year ),Country 自然科學二等獎(2016Year ,唯一完成人),第15屆“沪 市科学技术 精英”(2017Year )。原創性地提出求解強非線性方案 解析近似解的“同倫分析方法”,YES 該方法的創始人。撰寫2本英文專著,發表150余篇SCI論文,專著和論文共被SCI檢索他引8586多次(截止2018Year 12Month ),H-index為44。連續三Year (2014-2016)入選全球高被引用科學家(Highly-Cited Researchers ),以及歷屆愛思唯爾(Elsevier)CHINA 高被引學者(Chinese Most Cited Researchers)。
他提出的結構力學與最優控制的相互模擬理論,揭示了一系列基本方案 的對應關系;他提出的辛幾何空間中新的求解體系,突破了傳統的鐵木辛柯理論,包含 了彈性力學、分析力學、斷裂力學、振動理論、波動力學、流體力學、電磁波導等多個分支領域,對傳統理論難以解決的若干方案 給出了新的求解方法和原創性結果。他就上述成就在幾十所國際著名University 發表演講。鐘萬勰教授仍活躍在科研、教學第一線。在分析結構力學、結構力學與最優控制模擬等方面提出了一系列獨到的見解。


馬寧
船舶與海洋工程系
1978Year 就讀于清華University ;1980Year 留學Day 本;1984Year ,1986Year ,1989Year 在橫濱國立University 船舶及海洋工程系分別獲得工學士,工學碩士,工學博士學位。曾任橫濱國立University 副教授,國立水產工學研究所安全性研究室室主任,海洋動力學水池主任,國際船模試驗水池會議(ITTC)機關代表,Day 本船舶海洋工學會(東部支部)評議員等。
2005Year -至今 沪 交通University 船舶海洋與建筑工程學院教授、博士生導師,沪 交通University 海洋工程Country 重點實驗室副主任。

現任國際船舶海洋結構大會(ISSC)FPS專家委員會委員、CHINA 造船工程學會第13屆理事會理事、船舶力學學術委員會高性能船學組長、農業部漁檢局漁船技能 委員會委員、CHINA 船舶工業产业 協會現代造船模式專家組集成人员 ,教学育人 部“長江獎勵計劃”特聘教授等